Opel Astra (1991–1998) – Guide LEZ/ZFE Euro 1 – Restrictions et Autorisations
Motorisation: 1.8i essence – Année de sortie 1991
Informations LEZ par Ville
| Pays | Ville | Restriction |
|---|---|---|
| Belgique | Bruxelles | interdit |
| Belgique | Antwerp | interdit |
| Belgique | Ghent | interdit |
| Belgique | Walonie | autorisé |
| France | Paris | interdit |
| France | Lyon | interdit |
| France | Marseille | interdit |
| France | Montpellier | interdit |
| France | Grenoble | interdit |
| France | Toulouse | interdit |
| France | Strasbourg | interdit |
| France | Rouen | interdit |
| France | Nice | interdit |
| France | Reims | interdit |
| Royaume-Uni | London | interdit |
| Royaume-Uni | Birmingham | interdit |
| Royaume-Uni | Glasgow | interdit |
| Allemagne | Berlin | autorisé |
| Allemagne | Stuttgart | autorisé |
| Pays-Bas | Amsterdam | 2030-01 |
| Pays-Bas | Utrecht | autorisé |
| Italie | Milan | interdit |
| Italie | Rome | interdit |
| Espagne | Barcelona | interdit |
| Espagne | Madrid | interdit |
| Portugal | Lisbon | interdit |
Fiche technique
Caractéristiques principales
- Années de production: 1991–1998
- Moteur: 1.8i
- Énergie: essence
- Puissance: 115 ch (85 kW)
- Cylindrée: 1.8 L
- Norme Euro: Euro 1
Moteur essence plus puissant pour une conduite sportive
Opel Astra (1991–1998) – Guide LEZ/ZFE Euro 1
L'Opel Astra 1.8i Euro 1 (1991–1998) équipée d'un moteur essence multipoint de 115 chevaux est concernée par des restrictions majeures en zones environnementales. Classée Euro 1, cette génération ne répond plus aux normes d'émissions requises dans la plupart des grandes villes européennes. Son accès est notamment interdit dans toutes les ZFE françaises et les LEZ belges principales.
En Belgique
L'Opel Astra Euro 1 est interdite dans les LEZ de Bruxelles, Anvers et Gand. Seule la Wallonie l'autorise sans restriction. À Bruxelles, une vignette journalière à 35€ permet exceptionnellement l'accès pour des motifs spécifiques (déménagement, transport médical). Cette dérogation ne s'applique pas aux résidents permanents.
En France
Toutes les ZFE françaises (Paris, Lyon, Marseille, etc.) interdisent définitivement ce modèle. La vignette Crit'Air 5 ou non-classée lui est attribuée, ce qui la rend éligible uniquement aux dérogations très limitées (véhicules de collection). Aucun laissez-passer journalier n'est disponible.
Conclusions
Si ce modèle reste mécaniquement robuste, ses restrictions d'accès en ville le rendent peu adapté à un usage urbain régulier. Un atout pour les collectionneurs en zone rurale, mais un choix risqué près des métropoles européennes où les contrôles s'intensifient.
Q&A
Spécificités supplémentaires
Injection multipoint